摘要 “呜呜……”14T电机车伴随着悠扬的汽笛声行驶在-180m水平的运输轨道上。望着前行的电机车，忙碌了一天一夜的采矿车间职工却兴奋不已，似乎看到了三期投产的希望。
按照施工网络进度，石人沟铁矿三期工程要在井下形成整体运输系统，这就需要将14T机车和8T矿车按时入井。
运送电机车的任务交付给了采矿车间，为了按时完成任务，车间领导带领技术人员对电机车下井方法进行深入分析和探讨。由于机车自身过重，车身过长，三期副井罐笼无法完成运输，斜坡道成了唯一的运送方法。该斜坡道自身坡度为15°，自身坡度过大，所以在运输过程中车速要慢、稳，并对机车、矿车进行多项加固，机车经由斜坡道到达井下-180m无轨检修硐室。由于无轨检修硐室起重设备无法达到机车起重的要求，只能临时搭建“龙门吊”来完成卸车。
车间领导克服时间紧、任务重等困难，组织班段长、技术人员于20日早晨及时对“龙门吊”临时起重设备进行设计、下料和焊接施工，晚上8时组织人员将分散的半成品，运送至井下后，展开组装和调试。为了按时完成任务，他们于夜里在井下展开激战，因为没有起重设备，他们只能手抬、肩扛，渴了喝口矿泉水，饿了吃口面包、火腿肠，轮换作战。转眼到了后半夜，可大家没有丝毫的困意，全身心地投入到工作中。
经过20小时的奋战，于21日凌晨3时，高4.8米，宽4米，深2米的“龙门吊”组装成功，凌晨4时，第一台电机车经由斜坡道无轨检修硐室进入-180m运输主巷。上午9点，经过紧张的调试，14T电机车缓缓的在双轨运输巷的轨道上行进。