石油是宝贵的不可再生资源，经过不断的开采挖掘，全球的石油储备量已经进入危险区，所有行业都极力找寻可以替代它的其他可再生资源，而这个议题在汽车行业更是被看作头等大事。国家出台的铺贴政策对电动及混合动力车在国内的发展作用很大，各个品牌都投入巨资进行开发。大家的购买欲确实被勾起，但对于这些混动车型的内在技术了解不多，今天网上车市就为您详细解读一下这些车型的技术层级。
所有的混合动力车型按混动程度大致可以分为三大类，轻度、中度以及重度油电混合动力。他们各自的技术各有不同。轻度油电混合动力的技术侧重于汽车在起步、怠速阶段的低油耗低排放，在正常形式的过程中还是由汽油发动机驱动。中度油电混合技术是由电机和汽油机一起工作，同时在高速行驶的过程中，车型汽油机单独工作，低速的时候电动机可以单独工作。
[全新一代混合动力系统 搭载在雪佛兰Volt量产电动车上]
重度混合动力是的工作原理是由电动机作为驱动车辆前进的主要推动力，汽油机只是作为辅助的充电机构存储在，而车辆的能量来源主要来自由充电站和行驶中制动力的回收及转化。这样的技术是未来混合动力车型主流发展方向，在纯电动车时代来临之前，它会成为各家厂商首选的能源解决方案。
轻度混合动力
奇瑞A5 BSG
厂商指导价7.48万
市场情况优惠5800元
在北京奥运会期间，奇瑞A5推出了近50台混合动力车，但用于出租车上。它可以实现乙醇与汽油在任意比例掺混下的燃料供给方式，也可以燃用CNG气体燃料，并能够进行不同比例乙醇汽油燃料的识别，以及乙醇、汽油及天然气各种燃料之间的任意切换。燃油经济性能提高了10%，二氧化碳的排放量则可减少12%左右，排放标准是普通的30%-50%，是一款普通老百姓买得起的环保轿车。
中度混合动力
本田思域混动版
厂商指导价26.98万
市场情况优惠7万元
CIVIC 混合动力车采用了Honda最先进的新HondaHybrid混合动力系统，1.3L的3层次i-VTEC主动力发动机根据智能化控制的VTEC（可变气门正时及升程电子控制系统），通过低转速、高转速、汽缸停止的三个阶段对阀门进行控制，并安装了小型化高效率的HondaIMA（综合电机辅助系统），实现1.8L发动机的良好感觉与强劲行驶动力，同时也降低摩擦及采用动力再生协调刹车系统，成功地提高了燃油经济性。
丰田凯美瑞混动版
厂商指导价31.98-36.48万
市场情况优惠2.5万元
在四种通产状态下，发动机和电动机有效结合，冲锋实现了低耗能的环保要求。在车辆启动时仅需要电动机驱动行驶，只需电动机的电能就能满足行驶所需要的能量。靠电动机驱动能够，并不消耗能量。一般行驶状态中，发动机和电动机分别驱动，高效配合，同时也在为蓄电池充电，从而提高燃油经济性；充分加速时，发动机和电动机同时达到最大功率，实现平顺有力的加速；减速时，发动机会自动停止，减少燃料的消耗。刹车时所散失的能量转化成电能，并被储存到蓄电池中。
雷克萨斯GS450h
厂商指导价89.80-94.10万
市场情况优惠5万元
GS450h是全球第一款应用了完全油电混合动力科技的前置后驱运动型豪华轿车。配备3.6升V6汽油发动机与电动机双动力系统，218/6400kw/rpm的输出功率及368N·m/4800rpm的最大扭矩，在配以电动机的双动力输出，GS450h整车0～100km/h加速仅需5.9秒。动力完全可媲美常规V8发动机，但油耗和排放明显低于同级别车型，实现了性能与环保的完美和谐。lexus雷克萨斯电子无级变速系统突破了普通变速系统设定固定齿轮数目的局限，可以随车辆的行驶状态随意组合齿轮，从而获得恰到好处的动力输出和平顺、线性的绝佳加速感受，更显著提升了燃油经济性。