而随着国内新能源汽车产业化的起航，中科三环(000970,股吧)(000970.SZ)有望成为第一批受益的设备材料供应商。二级市场上，7月以来，公司股价累计涨幅已达20.09%。
湘财证券有色金属研究小组成员叶鑫近日接受第一财经日报《财商》记者采访时表示“钕铁硼作为混合动力汽车电机的重要材料，在这方面将很有发展潜力。”
根据《规划》草案，2011~2015年，普通混合动力汽车实现大规模产业化;纯电动汽车和插电式混合动力汽车初步实现产业化。2015~2020年，混合动力汽车实现大规模普及，中/重度混合动力乘用车年产销量达到300万辆以上。纯电动汽车和插电式混合动力汽车实现产业化。
事实上，公司在混合动力汽车方面，与国内外汽车厂商合作开发多年，受制于新能源汽车产业的推进进程，还没有形成订单。从技术实力的角度，新能源汽车用磁材对性能要求高于风电电机、家电变频电机等，市场准入门槛较高，公司的市场份额更有保证。
大智慧统计了近半年内各机构对公司的业绩预测，对公司未来三年每股收益平均预测为0.33元、0.41元、0.48元。而2009年公司每股收益却仅为0.14元，增幅明显。
据公司2010年一季报，公司每股收益0.05元，同比增长400%。销售毛利率也出现了明显提升，达26.5%。叶鑫则表示“2010年公司增长率有望达到150%以上。”
节能家电用钕铁硼永磁体也有望成为公司的主要增长点之一。以空调市场为例，国外节能变频空调的普及率在70%以上，而国内刚处于起步阶段，市场空间还很大。
此外，中科三环7月28日公告称，公司与五矿有色金属股份有限公司在北京签署了《战略合作框架协议》。双方承诺，在最优惠市场价格条件下，五矿有色优先向中科三环提供镨钕、镝铁等稀土金属，并确保原料的稳定供应，中科三环优先向五矿有色采购上述镨钕金属、镝铁等生产稀土磁性材料所必需的原料。同时，根据双方战略布局的需要，双方同意适当时机在中重稀土资源地合资生产稀土磁性材料、合资投资新建稀土磁性材料生产线以及中科三环向五矿有色提供稀土磁性材料生产技术咨询等。
日信证券认为“五矿有色拥有钕铁硼磁体的原材料，中科三环与五矿有色的战略合作，能实现产业链上下游的紧密结合，实现双方共赢的良好合作局面。”
目前磁材主要分为永磁体和软磁体两大类，永磁体是硬磁体，不易失磁，也不易被磁化，而软磁体极性是随所加磁场极性而变的。永磁体按材料来分，可分为稀土永磁体和永磁铁氧体两个大类。
钕铁硼磁体作为第三代稀土永磁材料，在剩磁、矫顽力、磁能积三大磁性指标上表现出色，而且成本也比前两代稀土永磁材料低很多，近几年它增长最快，被认为是最具潜力的磁材。