在能源危机和气候变暖的夹击下，电动汽车日益成为全球追逐的新兴产业。在这场追逐中，中国与西方发达国家站在了同一起跑线上。地处中部的湖南，抓住这个历史性机遇，历经10多年不断攻关，在全国电动汽车产业发展格局中占据了重要一席。电动汽车，已经成为“湖南创造”的骄傲！在5月27日举行的湖南省电动汽车战略性新兴产业发展新闻发布会上，省科技厅厅长、省电动汽车产业发展领导小组办公室主任王柯敏发布了。
“两纵三横”定下产业布局
国家在技术开发中，确立并坚持了“三纵三横”的研发布局，即以燃料电池汽车、混合电动汽车、纯电动汽车为“三纵”，以多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池及燃料电池等关键部件为“三横”。
目前，我省电动汽车根据自身基础和优势，在产业格局上表现为以混合动力汽车和纯电动汽车为代表的“两纵”和以整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池等关键零部件为代表的“三横”。
零部件核心技术取得多项突破带动产业化
电机方面，湘潭电机股份有限公司在永磁同步电机系统领域和交流感应电机系统领域，取得了一系列关键技术突破，成为国内唯一串联式混合动力车用同步发电机专业设计生产厂家；南车时代电动公司攻克了永磁体失磁、永磁体定位难、弱磁控制难、加工难等技术难关，成功实现了40kW永磁电机系统批量装车，并成功开发了散热采用水冷却方式的直驱异步电机驱动系统。
电控方面，南车时代电动公司建立了集纯电动汽车、并联式混合动力汽车、串联式混合动力汽车整车控制于一体的整车控制平台，降低了控制程序的维护成本，提高了控制平台的开发效率；南方宇航公司研发生产的汽车电动助力转向器（EPS），使用电动助力替代传统液压助力，节约能源8%，避免了液压带来的环境污染，性能已达到进口件水平。
电池方面，中南大学与长丰汽车合作开发了288V30Ah锂电动力电源，电池包质量能量密度约为国内同行的1.5倍以上；湖南科霸生产的汽车动力电池能量包采用独创的内连接电池模块单元设计及制造技术，极大地提高了电池组集成水平，达到了目前国际最先进动力电池设计技术水平。
目前，南车时代电动公司研发的驱动系统、智能充电机、电池管理系统、超级电容管理系统、城市客车用混合动力系统总成、纯电动系统总成，湖南科霸等企业制造的动力电池，湖南华强研发的电动空调等关键部件已经配套了省内外的整车企业。正在上海举行的世博会上，湖南企业成为清洁能源汽车电气系统和关键零部件最大供应商。初步统计，2009年我省节能与新能源汽车产业中关键零部件产值达25亿元。
整车系统集成取得突破并进入推荐车型目录
目前，我省节能与新能源汽车先后有南车时代电动公司生产的五种型号混合动力公交车、中联重科生产的纯电动环卫车等车型通过工信部《车辆生产企业及产品》公告发布，进入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。其中，中联重科纯电动环卫车是目前国内唯一通过公告发布的吸扫式环卫车，续驶里程大于150公里，单次充电作业时间为3-5小时。此外，用于观光休闲、物流、巡逻等的纯电动低速小车已经开发成功，长丰集团开发的混合动力SUV、纯电动车已完成装车，比亚迪已有纯电动轿车等车型推向市场，纯电动大巴K9将于今年在长沙下线。
2009年，仅南车时代一家整车制造企业已达到2.3亿元的产值；南方宇航产销纯电动汽车1000辆，出口600辆，产值超3000万元；中联重科产出14台纯电动环卫车，产值超1000万元。初步统计，2009年我省节能与新能源汽车产业中整车产值达8亿元。
长株潭示范运营在全国创造“三个第一”
在全国节能与新能源汽车示范推广试点中，长株潭是第一个也是唯一以城市群进行示范的区域。
截至目前，三市实际采购并投放的混合动力公交车为484台。2009年，混合动力公交车的实际示范推广数量、营运里程、节能减排总量在全国13个示范区域中排列第一，累计运营里程达到1000万公里，单台运营里程最长的超过11万公里。初步统计，节油与减排效果明显。车辆百公里实际节油率平均在20%左右，总节油量达到72万升，汽车尾气累计减少二氧化碳排放11080吨、一氧化碳排放66吨、一氧化氮排放28吨。
我省共获得国家节能与新能源汽车财政补贴1.5885亿元，并于2009年底前全部拨付到位，在全国是最多的。
据悉，以示范运营为契机，长株潭三市也制定了系列节能与新能源汽车激励扶持政策。长沙市设立了1亿元的公共汽车更新维护资金，并设立了每年1000万元的节能与新能源汽车专项资金。株洲市也提出投入6000万元，实现在2012年城区公交车辆全部电动化，建成全球首座“全电动公交城”。
继续推动产业壮大
我省电动汽车产业下一步将如何发展？王柯敏指出，首先是按照“示范促整车、整车带部件、部件促产业”的思路，抓紧编制电动汽车产业发展规划。同时，制约新能源汽车发展的核心问题还是动力电池问题。因此，“今年省里将继续整合国内高校、科研院所和生产企业的资源，加快动力电池关键技术攻关。”
此外，为搞好长株潭节能与新能源汽车示范推广工程，省里将积极筹划充电站等配套设施建设，实行统一规划、统一技术标准、统一建设、统一运营。
产业发展政策也是电动汽车产业健康发展的重要条件。省里将尽快调研并起草系列化的配套政策，包括财税、政府采购、配套基础设施建设、“绿色”牌照等方面。同时，配合工信部等国家有关部门组织开展电动汽车及电池技术标准体系研究，积极参与动力电池国家标准制定，加快电动汽车检验中心建设，提高我省电动汽车检测水平。
多国大力发展电动汽车
美国总统奥巴马的新能源宣言提出，在2015年美国实现本土生产新能源车100万辆。为推进这一计划，奥巴马宣布安排24亿美元支持电动汽车的研发与产业化，其中15亿美元用来支持先进动力电池的研发和产业化。这是有史以来美国政府对电动汽车领域最大的一笔投资。奥巴马还表示，购买电动车的消费者将享受最高7500美元的税收减免优惠。
日本政府提出“谁控制了电池，谁就控制了电动汽车”，并组织实施国家专项计划，投入100多亿日元用于先进动力电池技术研究。目前,位于富山市的北陆电力公司开发了日本第一辆使用锂电池的公共汽车,并在3月底开始试运营。同时,日本政府还为电动车提供购车优惠，国土交通省规定对电动车免征重量税和购买税。
德国政府提出了“电动汽车国家发展计划”，打算在2020年前生产至少100万辆电动汽车，在技术研发和市场开发两个方面占据世界领先地位。目前全德设有8个电动汽车示范区，覆盖德国从北到南主要地区。德国汽车界每年研发投资约200亿欧元，其中主要用于电动汽车及其他节能汽车的开发。