“我国电动汽车产业开展与国外差距正在拉大，其中电机的差距尤为明显。”中国汽车工程学会常务副秘书长张进华此言一出，惹起业内一片哗然。
据调查，张进华的“落后”论，并非“危言耸听”。上海众联能创新能源科技有限公司副总经理赵宏巍透露，目前国内的电机产品难以保证质量，很多中心技术均控制在国外企业手里。
工业电机！
7月27日，记者致电专业提供电动汽车电机设备的淄博博祥微电机有限公司，据该公司销售人员引见，公司产品应用于数控机床、造纸印刷、纺织印染、机车车辆、医疗设备等各范畴。由于新能源汽车的开展，目前纯电动汽车所用电机市场曾经成为重点销售方向。上述人士还透露，该公司现已成为山东省境内低速电动汽车企业最大的电机供给商，其中时风电动车是其严重的客户。
当记者提出该公司“能否向传统整车厂提供工业电机范畴转行进入新能源驱动电机范畴，几无研发、消费经历。同样转行做新能源电机的福建尤迪电机制造有限公司总经理肖自友向记者引见，传统异步电机的转子无绕组，也无电刷，没有磁感应，功率转换效率低，结构也简单，价钱也比拟廉价，主要应用于大型客车；而电机行业重要开展方向，被各国看好。” 余达太指出，中国是稀土大国，原料充分，但消费工艺很粗陋，且多为民营小企业，技术、资金投入少，经常呈现“投入半年就出问题”的状况，质量难以保证。
截稿前，记者从工信部网站理解到，《节能与新能源汽车示范推行应用工程引荐车型目录》共计有35批次新能源车型，共计484款。“工信部出台的车型越多，意味着电机市场越大，这对电机企业来说，是个硕大的‘蛋糕’。”中航证券汽车剖析师对记者表示。
同时，对整车企业来说，新能源车型越多申报的科研项目就多，从政府取得的资金助也就越多。上述剖析师还指出，“为了赶申报时间，很多电机配套企业都是赶忙上马，将传统工业电机停止简单的技术改良，当新能源汽车电机提供应整车厂。”上海众联能创新能源科技有限公司副总经理赵宏巍透露，这样的电机存在着诸多隐患。
KDS技术工程部副总监席荣盛对记者表示，在国外，消费新能源汽车电机存在着多项严厉的技术指标。新能源汽车，特别是纯电动汽车在爬坡、下坡、平整路面、平稳路面等不同路况行驶时，电机的输出功率不一样。国内很多电机厂仅仅是在传统工业电机的消费经历上稍加改良，完整没有思索到新能源汽车电机的运用环境，会大大缩短运用寿命，且易形成部分过热、线路短路等风险状况。
对此，肖自友也指出，国内新能源汽车大量运用所用改装过来的电机，益处就是价钱低廉，改动幅度较少，但是很风险。
短期难改落后
关于这一场面，张进华以为，将来十年是我国电动汽车产业开展的关键时期，其中电机环节应战宏大。
“目前国内电机厂、整车厂单打独斗现象居多，要开展起来需求更为开放的方式。”
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