高和生目前新能源车发展方向是混合动力 src="http://ddj.cbuyok.com/skin/default/image/lazy.gif" class="lazy" original="http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/133/87/617/40142743.jpg">
中国汽车技术研究中心副主任 高和生
记者您觉得今年跟去年相比，最大的变化是在哪儿什么？
高和生我觉得我们今年的议题就是最大的变化，今年因为我们国家的汽车产量到了1500万量甚至迈向2000万量规模以后，质的提高应该是最重要的，质量的提高，所以我们今年实际上在定这个题目的时候，我们也是做了很多很多的调研，就是认为我们整体的这个总量从我们已经变成世界第一，但是我们从质这个方面要有一个质的跨越，可能还需要做很艰苦的努力，但是要引起我们的重视。就是质的跨越，解决这个主要矛盾，我们认为下一步的主要矛盾还是质的跨越。
记者汽车的研发技术上？
高和生我觉得还是一整套，不单是研发，制造，还有生产。因为我觉得我们的整个的这个量的拐点可能很快会出现，就是这种扩张我估计再有五年的发展期，这五年以后肯定会逐渐走上一个平缓，如果把总量作为一个产品来说，它就到了一个饱和期。
记者那就是说以质量为核心这个内容是咱们今后一个长远的话题？
高和生对，尤其是在十二五期间，可能要做一个重点来跨越。就是说我们给别的议题中国尤其是自产的车，整个品牌的知名度，整个给人的感觉上跟国外的差距还是比较大，这个还需要咱们进一步去努力，当然不可否认我们这几年像奇瑞这些自主品牌的车，已经做的非常好了，进步很大，但是我们从品牌上如何去提升，如何给大家从理念上，信念上让大家能够觉得我们国家汽车确实跟他们的水平在提高，差距在缩小，所以这块儿我们觉得。
记者现在新能源的汽车发展方向是什么，这几种？
高和生我们觉得可能还是混合动力，纯电动还是电池这个技术世界上都没有很好的攻关，我想美国，日本他们都还没有攻关，我们做基础可能还会相对差一些。我认为目前来看还是混合动力。
记者但是混合动力它也还是以传统汽车为基础的，中国在这块儿还是跟世界上有较大的差距？
高和生但是我们可以把目标定在电动汽车，但是这个过程也比较艰难，燃烧电池也是这个方向。
记者是不是比电动车更为久远的一个方向？
高和生我认为相对来说世界上目前来说，美国，日本他们做得好的也还是混合动力，也不是纯电动的，还应该是这个方向。
记者咱们国家电动车方向这个电池跟国外的差距大现在技术上？
高和生跟国外的差距不是很大，但是国外整体也没有严格性的突破，这是个世界难题，目前还是一个世界的难题。整体都在做研发，都在做攻关，但是这个还没有质的飞跃，但是这个飞跃难度也还是比较大。
记者高总，从咱们政府补贴来看，好像纯电驱动是不是作为国家鼓励的一个方向。从中央企业电动联盟，好像是很多媒体都认为这个已经把纯电动车作为发展的方向。
高和生对，这次从国家来说，作为一个支持，但是目前从产业来说目前的突破也是比较大的。就是他刚才说的混合动力还是在传统汽车改进，没有直接。
记者纯电动车的跨度太大了，毕竟是全世界没有一个标准？
高和生对，但是全世界都在做，美国日本也都在做，我们也不放弃，从这个方面来说也不矛盾，我们也不能把这个阵地放弃，尽管是比较难，我们也得做，但是突破相对比较难一些。
记者高主任，十二五期间应该是质的飞跃，也是我们这次的主题应该批量生产还有哪些方面比较重要？
高和生研发，生产，
记者研发和生产这也是我们这次主要探讨的？
高和生我们主题就是转型升级，就是如何从大家关注量现在变成关注质，质的跨越和质的飞跃，这是主要矛盾，我们认为现在主要矛盾是从这个方面来作为一个重点。
记者电动车大规模推广需要多长时间？
高和生单从我们国内来说还是研发产品，产品的技术，另外一个就是我们从如何生产车子从生产线上保持好这个产品的质量，这个方面从质量的提高，因为大家可能都有一个感觉，可能我们车的一致性跟国外比做的不是很好，国外尤其像欧洲企业都是自我认证，我认为这个产品好，那我就通过生产，但是咱们国家不一样，政府在管，政府管企业就在想，尤其我们中国特点相对来说大家都是想办法要出于各方面的考虑，对这个方面就关注的不够。
记者您的意思就是说现在这个问题比较严重是吗，就是产能？
高和生产能扩量这条路就基本上走到头，到那个时期了，但是我们主要问题还是产能提高不够，这样我们品牌价值挣的钱相对来说价值差太小了，我们可能赔本赚吆个喝，很多自主品牌的企业利润不是很好，就是因为我们品牌知名度不高，我们同样一个车价格跟国外品牌相比都是差不少，至少是40%以上的价格，所以说肯定相对来说同样一个东西，人家就是赚钱了，我们做可能就是赔本赚吆喝，这样长期作为一个产业长期来说，一个企业我今天可以考虑少赚一点或者我赔一点但是长期来说你赔不起，所以我们企业的品牌知名度还是差一点，这样可能我们产品的附加值相对低。