康尼的成功，是众多轨道交通配套企业的一个缩影。
据了解，2009年南京市轨道交通产业完成主营业务收入达到70亿元，实现利税7亿元，实现利润4亿元，分别比上年增长40%、40%和33%。
“南京目前有轨道交通产业企业40多家，骨干企业20多家，其中做轨道系统的大型国有企业占据了一半以上的数量。”李文明说。
李文明称，南京拥有配套较为完整的轨道交通产业链，假如把产业链上每个单元排列在X轴（横轴）上，那么，这个产业链的“横向”仍然需要深入打造，包括新产业单元的增加和拓展，以及各产业单元之间的配套紧密程度的提升。“南京轨道交通产业还有很大空间。”
据称，轨道交通系统的主要由土建、车辆和机电设备组成，其中，“车辆系统”的核心组成部分是车体、转向架、牵引系统、制动系统、列车门系统等；“机电设备”的核心组成部分是信号系统、通信系统、售检票系统、供电系统、综合自动化系统等。
“在配套产业这块，属于小企业的空间很大。”李文明说。从地铁1号线的2个地铁站装修，到拿下地铁2号线的全部站点装修项目，南京华夏天成建设有限公司也成为行业里面的典型。
目前，华夏天成又成功中标苏州轨道交通一号线，并在苏州成立了分公司。其在青岛、哈尔滨均建有轨道交通项目。
“尺寸严格划一的墙壁贴板，标准批量生产的坐椅，具体落实到每一个垃圾桶位置的设计图纸……”这是华夏天成做地铁装修的标准。
华夏天成相关负责人介绍，地铁建设是一个牵涉到二十几门学科极其系统庞杂的过程，对于装饰设计公司来说，这是一个可以一直持续下去的生意。“即使在地铁运行之后，我们仍然有很多事情要做。目前的地铁二号线就设有我们的办事处。”
“装饰公司的成本主要是人力成本，这次地铁二号线在一线的滚动人员有将近30个人左右，而负责幕后的人员也有将近30人。”
公司相关负责人表示，目前全国接手地铁项目建设的装饰公司不超过5家，但是他们不算进入早的。公司不断地把施工中的经验教训运用到设计当中，在建设中提升了自身技术的革新和细化能力，在地铁建设方面扩大影响力，才能走得更远一点。