继西安地铁一号线近期顺利完成全线轨通后，西安地铁一号线首列电机车经过10天长途跋涉，于9月21日晚经过铁路火车的牵引顺利运抵古城西安。9月22日车身以雪白色与蓝颜色条相间的首列车在西安市北郊某仓库铁路专线上一亮相，就惹起了众多市民的驻足围观。地铁一号线车辆比曾经运转的地铁二号线车辆做了多项改良，设备更具人性化，乘坐将愈加温馨。
最高时速80公里最大载客1880人
西安地铁公司工作人员引见，地铁一号线是西安第二条地铁线路，一期工程西起后卫寨，东至纺织城，设19座车站，在北大街站与地铁二号线换乘。与曾经开通试运营的二号线相同，一号线车辆也运用的是国标 B2 型车。整车额定载员1468人，最大载员为1880人，列车最高运转速度每小时80公里，均匀时速大于35公里，西安地铁一期工程方案投入25列电客车（二号线22列），今年年底前抵达西安3列，明年9月试运营前抵达18列，2013年底全部车辆抵达西安。
为区别二号线红色一号线以蓝色为辨认色
昨天记者有幸登上首列地铁一号线列车实地理解状况，西安地铁公司机电设备处副处长谢红先生说，由于是依照国度统一规范消费的车辆，为了日前方便统一维护和颐养，一号线车辆（中国北车集团大连车辆厂消费）继承了二号线车辆（中国北车集团长春车辆厂消费）的根本特性。一号线以蓝色为线路辨认色（二号线为红色），其车内地板、座椅和车外的飘带采用了与线路辨认色分歧的蓝色。
车内多项人性化新设计让乘车更温馨
记者在车内看到，新的车辆在原有纸质信息栏的根底上增设了 LCD 电子刷屏安装，信息栏发布信息可事前多画幅滚动播出。同时每节车厢内在原有 LCD 屏和播送报站的根底上，在车厢两端部上方增加了 LED 报站安装，让乘客理解运转信息愈加便利。除了以往的空调和电加热座椅外，车辆客室空调安装增加了新风预热功用，使冬季通风时交流进入车内的空气提早得到加热。同时一号线采用橡胶材质（二号线为 PVC 材质），弹性更好，便于清洁。座椅靠背采用人膂力学后凹设计，站客吊环扶手采用旋转式设计，使乘客乘车愈加温馨。