normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 20.6pt; mso-char-indent-count: 1.96; mso-char-indent-size: 10.5pt">上海电气先锋电机有限公司是在原上海先锋电机厂的基础上改制组建的新公司。上海先锋电机厂历年来在新品开发、技术创新等方面取得过辉煌的业绩，尤其为核电、幅照、军工等领域提供了许多具有国际先进水平的产品。经过多次改制和重组，新公司的领导继承了原公司的优良传统，把继续坚持技术创新作为提高企业核心竞争力的重要手段。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 20.6pt; mso-char-indent-count: 1.96; mso-char-indent-size: 10.5pt">早在2001年，我公司根据国家能源发展规划及汽车行业应用新能源的发展趋势，把混合动力汽车专用电动机列为重点开发项目，参与了国家863重大专项，研制了以燃料电池为动力的轿车用驱动电机初样机。我公司还与有关院所合作，为上汽、华普、申沃、清华等单位试制了近50套各种规格和型式的混合动力汽车专用电机样机，这些产品经过测试基本上都达到了设计要求，其中863申沃混合动力大巴用电机经过实际工况试用后有望在明年的上海世博会上展示并投入正式运营。我公司还积极关注城市轨道交通领域的发展，并充分发挥现有的技术优势，通过竞标承接了上海低速磁悬浮试验项目3节车厢所配备的悬浮电磁铁(32组)和直线电机(32台)的试制任务，该批产品已安装在临港试验段的车辆上进行调试。通过这些项目的研制，我公司已基本掌握了这些新领域中的关键技术和核心工艺，锻炼了一支技术精湛的研发队伍，提高了企业的创新能力。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 20.6pt; mso-char-indent-count: 1.96; mso-char-indent-size: 10.5pt">由于国内混合动力汽车正处于从实验室开发试验阶段过渡到商品试验生产阶段，对企业来说，需要突破的技术难点很多。因此，我们除了要挖掘本企业的技术潜力外，还必须借助于社会的力量。我们利用产学研合作平台的优势，积极与中科院电工所开展了“混合动力客车牵引电机系统开发及产业化可行性分析”的合作项目，并与中科院、上大、同济、交大等单位建立全方位的合作，包括人才的培训等方面。同样，低速磁悬浮试验项目也是借助产学研合作平台，借助社会上的人才资源，为我所用，取得了很好的效果。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 20.6pt; mso-char-indent-count: 1.96; mso-char-indent-size: 10.5pt">我们通过研制这些项目积累的经验，使我公司获得了许多发展的机遇，有可能形成新的效益增长点。除了已经签订合同并正在实施的申沃混合动力大巴用电机外，混合动力工程机械车辆专用的电动机也正在洽谈中，与美国某公司关于混合动力汽车专用电动机产业化项目的技术洽谈已经形成了共识。同时低速磁悬浮试验项目将通过全面论证，也会对公司的发展提供机遇。我公司针对这些情况，正在积极应对，加快人才的培训和引进，加强与有关高等院校和科研单位的合作，使这些项目尽快形成产业规模，为公司新一轮的发展创造条件。